
ТРАНСПОРТ
НЕКОМУ РУЛИТЬ?
Всё было в общем-то неплохо,
Владимир Поляков
Транспортная реформа шагает по Кузбассу и успех её налицо: в Таштаголе еле-еле ковыляет городской автотранспорт. Острая нехватка водителей в Таштагольскомпассажирском автотранспортном предприятии стала причиной нерегулярной работы со срывами рейсов. Недовольные низкой зарплатой люди уходят на более высокооплачиваемую работу.
С начала зимы, а если уж начистоту — ещё с лета 2021-го, автобусы в Таштаголе ходят неважно, и пассажиры это прекрасно знают. Ни для кого это давно не секрет. Но в эти новогодние каникулы, стоя по часу на остановке, приходилось гадать: то ли это на сто первом маршруте забастовка, то ли опять новое расписание? Да, предприятие работало по графику выходных дней, но, по-моему, это были уже выходные внутри выходных. Уже 10 января на аппаратном совещании у главы района директор ГП АТП Д.И. Беркутов докладывал, что рейсысрывались по вине водителя и в результате поломоктехники.
...Каникулы. Сердитые пассажиры набиваются в автобус так, что не вдохнёшь. Усталая кондуктор повторяет им одно и то же: автобусы стоят, а ездить некому, скоро пенсионеры уйдут, вообще некому станет работать.
1, 2, 3 и 4 января на маршруте №101 не было рейсов из Шерегеша, которые должны проходить остановку «1 участок» в 16.15, хотя именно они стоят в расписании выходных. 5 января не было утренних рейсов до Шерегеша на 6.10. И это только то, что я знаю лично.
Зато перед новым годом ответственный чиновник районной администрации уверял меня, что наше АТП едва ли не лучшее в Кузбассе, дескать, выходов на маршруты у него больше всех. Как же часто вспоминал я эти слова, натурально замерзая где-нибудь на «ЦМК» или «1-м участке». Этот бодрый позитив прямо грел мои застывающие ноги. Топаешь так по остановке и радуешься: «Наши автобусы ходят чаще всех!» И повторяешь про себя, повторяешь…
Почему так печально? Бытовала официальная версия, что водительский коллектив автопредприятия пострадал из-за коронавируса. Но оказалось, что «корона» имеет к проблеме лишь косвенное отношение, поскольку большинство водителей, которых сегодня недосчитывается предприятие, живы-здоровы и работают в других местах. Или окончательно ушли на пенсию. Да, в коллективе ГП АТП людей пенсионного возраста около 75%.
Водитель Григорий Шутов вышел в отпуск 20 октября 2021 г., а 5 декабря уволился совсем.
- Зарплаты толком нет: если месяц отработаешь без выходных, получишь тридцать тысяч, а если с выходными — тогда двадцать тысяч, - рассказывает бывший водитель Таштагольского ГП АТП Григорий Шутов.
- Где же Вы работаете сейчас, и лучше ли там платят?
- Пока не устроен, но приглашают на автобус, где будут платить по четыре тысячи за смену. Если без выходных — за месяц можно заработать сто двадцать тысяч, а у нас — всего тридцать. Но и с выходными на новой работе будет уже шестьдесят тысяч.
- А многие ушли с предприятия?
- Да, рассчитались: Сергей Политов, Виктор Степанов, Виктор Татаркин…
- Для нас, пассажиров, это всё печально, нас-то возить кто будет?
- Так я же 40 лет отработал. Начинал с «ПАЗиков», поработал на «межгороде», а ушёл со «сто первого», причём с нового автобуса!
...Любой, кто вообще знаком с водителями и их работой, оценит этот отчаянный жест: уход с нового автобуса. Новую технику всегда ждут-не дождутся, радуются, когда она приходит, аккуратно её обкатывают, берегут — новый автобус, это всё равно, что повышение. Да и вообще, к машине привыкаешь, словно к напарнику. А здесь человек всё это оставляет. Явно, не от хорошей жизни.
- Причина этого одна — зарплата низкая, - констатирует водитель ГП АТП Михаил Зарубин. - Все эти ребята ушли с новых автобусов, даже это людей не держит, потому что зарплата - никакая. На 20-ти «ПАЗиках» у нас осталось всего 3 водителя. Уходят кто куда: Иван Семусенко ушёл в горноспасательный взвод, туда же - Руслан Каташев. А вот к нам за полгода не пришёл никто.
…Между прочим, сегодня в районе даже негде учить водителей автобусов. Когда-то на них учили в ДОСААФ, но он не выдержал конкуренции с частными автошколами и закрылся.
Что же делается для спасения ГП АТП? Ещё в декабре 2021 г. глава района В.Н. Макута обратился к министру транспорта Кузбасса за изменением тарифной сетки работникам предприятия. Это решило бы проблему. А с 15 января в Кузбассе увеличится плата за проезд — с 20 рублей до 30 рублей. Возможно, это и позволит поднять зарплату водителям.
Напомню, годы назад профком ГП АТП инициировал ряд судебных процессов о возмещении работникам недоплаченных сумм с учётом ОТС — отраслевого тарифного соглашения. Люди отсудили миллионы. Но соглашение, по которому водитель за месяц (20 рабочих смен) получал бы 50 тыс. рублей, по-прежнему не соблюдается. «Помогают» людям бросить свою работу и все эти новшества - оптимизации и модернизации с уплотнением расписания рейсов. «Всё было в общем-то неплохо, пока не стали улучшать».
P.S. 10 января 2022 г. в ГП АТП совершили некое чудо: автобусное движение в Таштаголе нормализовалось, и количество рейсов прибавилось. Каким путём это сделано и как надолго? Ведь причина текучки кадров пока не устранена.
Кирилл САЗАНОВ
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, но забыли пароль или Вам не пришло письмо подтверждения, воспользуйтесь формой восстановления пароля.
Восстановить пароль